液壓系統出現氣泡時一般有兩種解決方法：

一、傳統氣泡去除方法

常用的氣泡去除方法總是在油箱上下工夫，即利用液壓系統中必備的油箱進行氣泡的去除，例如在油箱設計時讓其水平截面積大于油液深度、設置隔板延長油液在油 箱中停留的時間、進出油口盡量設置得遠些以及體積要大等。從原理上來看就是靠氣泡自身的浮力自行浮到液面而容入大氣。由于氣泡的直徑很小約 0.25～0.5mm，而油液對氣泡有摩擦阻力。根據斯托克斯法可知氣泡上浮速度與氣泡大小成正比，與油液粘度成反比，如直徑為0.3mm的氣泡在粘度為 10-4m2/s的油液中每分鐘只上浮30mm，所以靠自浮去除效果很差。

二、氣泡去除器

1) 基本結構與原理：氣 泡去除器的基本結構與原理是主要由進油腔、工作腔、導向葉輪、出油腔及排氣管等組成。當油液從導向葉輪的切線方向進入油腔時，以一定的動能沖向導向輪葉 片，在導向葉輪的作用下，油液作螺旋加速運動，由于油液密度大于氣泡密度，在離心力的作用下，氣泡向中心軸線處聚集，中心軸線上的壓力隨著液體螺旋加速度 的增加而遞減，在工作腔最小直徑處的中心壓力最低，氣泡在中心軸線上的壓差和接近中心液流的連帶作用下向工作腔最小直徑處運動聚集，在工作腔與排油腔結合 處的右側附近，液流由于沒有螺旋運動，所以此處的壓力高于出油腔入口處的壓力，大量聚積起來的氣體在壓力的作用下通過排氣管排出裝置之外。

線段說明：將油液在去除裝置中流過的路徑分為4段。

①01段為進油腔(內裝導向葉輪) 。其中對應的兩線段分別是： 0′1′為軸線方向的壓力值; 0″1″為軸線方向原有氣泡含量。

②12段為工作腔。其中對應的兩線段分別是: 1′2′為軸線中心處的壓力變化趨勢; 1″2″為軸線中心處的氣泡析出量變化趨勢。

③23為排氣段(為出油腔右側很小一部分) 。其中對應的兩條線段分別是: 2′3′為軸線中心處的壓力變化趨勢; 2″3為排出氣體量變化趨勢。

④34段為出油腔。其中對應的3′4為氣泡排除后油液流經出油腔的壓力變化趨勢。